如果把城市看作一个有机体，交通就是当中的血管。深圳作为一座年轻的城市，交通规划如何适应城市快速发展，交通布局如何应用未来智能化科技，交通设施如何更好地满足市民的需求……这些都是我们新一版城市总体规划需要解决的问题。

　　深圳市城市总体规划（2016-2035年）编制公众参与主题工作坊第七场在深圳市交通运输委员会（市港务局）举行，主题是《共想2035：我们想这样出行》。如何让我们未来的出行更加便捷和舒适，30余位市民代表到场共同参与讨论。这些市民代表中，有来自无障碍环境促进会的特殊人群，也有喜欢骑行的市民代表，还有关注交通政策的研究者与热心深圳发展的媒体代表。

　　本次工作坊由深圳市城市总体规划编制领导小组办公室主办，深圳市交通运输委与深圳市规划国土委共同承办，由市交通运输委副主任徐忠平主持。

　　市民观点集锦:

　　陈锦花(市人大常委会委员、宝安区新安街道义工理事长):未来智慧交通带来的变化不可估量，政府应带头让智慧交通先行，现在政府对新技术的利用有时还比较滞后。比如宜停车延期支付还没有落实，医院停车位现在还不能预约，各类停车场的信息还没有充分共享，希望政府能为市民更多提供智慧化出行服务。

　　敖建南(南山月亮湾片区人大代表联络站负责人):城市规划中，交通规划要先行，怎么样破解交通难点问题，需要有点匠心思维。比如有些道路上跨和下穿做得还不够，我们能不能排查一下，在交叉口多做一些上跨和下穿设计，避免过多的红绿灯。我们的公交系统也需要合理优化，现在高峰期过后很多公交车没几个人，我到过公交车队走访调研过，在公交线路组织方面要做适当的调整。有一些公交线路过长，能不能提供点对点的快速公交。微巴的需求很大，在一个区域内循环且和地铁接驳，不会占用更多的道路资源。科学的交通规划，应通过边治理，边规划，边发展，让市民不断有幸福感。

　　余冠彬(深圳无障碍环境促进会会长):我们城市的包容性设计，不仅仅是给残障朋友的，也是给所有人的。其实不是我们的残疾人朋友不想去享受文化、体育、生活，而是这个环境限制了他们的便捷出行。我们今天来的残障朋友，在出行方面遇到了很多困难。为什么呢？现在交通路口几乎都没有盲人红绿灯提示装置。我想向规划的专家们提一个建议，希望你们一方面邀请残障人士参与规划编制，另一方面能不能身体力行，抽时间摇着轮椅去体验一下，或蒙上眼睛，体验一下没有光的时候怎么回家，感受当公交车没有显示牌的时候如何下车？希望这些设计能在规划里体现出来，并且予以落实。

　　范志明(深圳好青年公益发展中心发起人):共享单车虽然提供便利，但过量投放也给城市交通管理带来了很大问题。后发地区在出行方面，谈的最多还是停车问题。每个医院几乎都成为一个交通拥堵点，往后的规划中医院周边的交通治理非常重要。我希望，让市民像一个孩子般自由自在地在城市里行走，让每一个公民都可以享受便捷出行，这应该是我们的奋斗目标。2035年，无人驾驶技术可能已经成熟，未来可能不用那么多私家车和道路了，将来规划中，道路和停车场要有前瞻性考虑。

　　更多市民声音:

　　“感谢城市规划部门以工作坊的形式开门办规划，希望以后其他的政府部门都应该这样，涉及到公共民生的问题，应该比较接地气一点，甚至主动请一些市民、相关专业人士、社会贤达进行交流。”

　　“共享单车不是恶，而是一种善，它关照了中低收入人群的出行问题。共享单车的出现倒逼我们行政机构去做更多的事情。深圳政府是很聪明的，不会乱出政策，政策的出台应该更加精细、合理。”

　　“很多学校的出入口都开在交通干道的旁边，未来是否可以让我们的小学生不用父母的陪伴也能比较安全地上学？”

　　“现在老人出行有很多矛盾，老人在上班时间、高峰期和年轻人挤位置，年轻人不让位也不行，让也不好。深圳虽然是年轻化的城市，但到2035年的时候也逐渐老龄化。对于老人出行的问题，值得好好思考。另外，老年人走累了需要坐一下，现在很多人只能自己带小凳子，深圳许多美好的地方能不能多规划一些可以歇一歇的设施。”

　　“精细化、智能化、低碳化都是为人服务，更重要的是人性化。我们这个城市里，还有大量的中低收入人群，人性化要特别向他们倾斜，体现对他们的关怀。”

　　“我希望全市有更多公共交通用地，交通首末站、长途汽车站、洗车场、修车场，都可以综合考虑合建，要思考出行相关的设施如何跟得上时代的发展。”

　　“我是2004年到的深圳，2012、2013年从罗湖搬到龙岗，我过去生活后才发现关外和关内的差距太大了，深圳西重东轻，我们要思考如何利用轨道交通规划推动东部快速发展。”

　　“希望在西部的港口，蛇口港、赤湾港、妈湾港，给市民留出200米的通道，让大家可以走到海边，看一看辽阔的大海。”

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